日産 vc ターボ 搭載 車

パワーユニットは日産が世界で初めて量産化に成功した可変圧縮比エンジンvcターボを使った第2世代e-powerを採用力強くなめらかな走りを実現するために軽量コンパクトで常用域から加速時まで圧倒的な出力と静粛性をもたらす15l 直3 vcターボエンジンをあえて発電用に搭載し. 日産 新型ローグ15l vc可変圧縮比ターボエンジン搭載車の走行イメージ VCターボユニットの搭載によって車重は1600kgと少々重い そのため1500rpm以下の極低速域では駆動力が十分とは言えないもののこの回転域はCVTの制御によってさほど使われないので問題はないだろう.

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ミラーサイクルのような疑似可変圧縮比ではない物理的に圧縮比を変化させる機構を持った乗用車用エンジンとして世界初登場したのが本機 クランクピンを支点として両側に回転軸を持ったロッカーアームの一端にコンロッドがもう一端にモーターでレバー比を変更できるリンク.

. Vcターボエンジンやe-4orceなどの新技術を採用 9年ぶりにフルモデルチェンジされたエクストレイルは今回の新型で4代目となる エクステリアは初代から受け継ぐタフな力強さに余裕と上質さを感じられるエッセンスを加えた新しいSUVプロポーションに仕上げら. VCターボエンジンを組み合わせた第2世代e-POWERは動力性能面でも快適性の面でもハイレベルなパワーユニットだ 新型エクストレイル.

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